投资策略的核心要素是什么 达飞: 事迹强盛, 力挺中国造船业!

2月28日，法国达飞集团（CMA CGM Group）公布了2024年龄迹，并与中国船坞坚决12艘新造船公约，这离好意思国建议对中国船舶加征口岸费仅过了一周。

2024年，达飞集团全年营收达555亿好意思元，同比增长18%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长49%至134亿好意思元，高于马士基的121亿好意思元；净利润增长约20亿好意思元至57.1亿好意思元。

达飞示意，2024年的航运需求有所增多，但也濒临“漂泊的地缘政事环境”。达飞海运2024年航运量同比增长7.8%至2357万圭臬箱（TEU），收入增长16.2%至364.9亿好意思元，利润增长52%至112.4亿好意思元。

为了到2050年结束净零碳排放，达飞已投资近200亿好意思元订购LNG和甲醇能源船舶，到 2029年，其船队将领有153艘大致使用低碳能源的船舶。

2024年，达飞订购了12艘15500TEU LNG双燃料集装箱船，分歧是HD当代重工6艘和HD当代三湖6艘。过问2025年后，达飞再次遴选中韩船坞订购大型箱船。分歧是HD当代重工12艘18000TEU和江南造船8+4艘18000TEU箱船。

值得一提的是，达飞于2月28日和江南造船坚决了这一系列18000TEU集装箱船订单，恰恰好意思邦交易代表办公室2月21日建议对中国造船征收口岸费、激发众人航运业“东说念主心惶惑”之际，达飞用实质行能源挺中国造船，同期也突显了中国造船在众人范围内的弗成替代性。

达飞集团董事长兼首席实行官Rodolphe Saadé说：“2024年，集团在航运业务的股东下获得了强盛事迹。2025年，在地缘政事病笃时事加重和前所未有的不细目性配景下，咱们的集团将连接通过膨胀低碳船队、先进基础步调以及磨练有素的职工军队来卤莽改日的挑战。”

其他业务方面，达飞的物流业务在将Bolloré并入Ceva后有了显耀增长，收入增长了近21%，达到184亿好意思元，利润增长28%，达到18亿好意思元。此外，当今达飞已在30个国度领有60个船埠。

达飞示意，2025年的经济增长率瞻望为3%傍边，众人货色交易也将以相似的速率增长。但好意思国晋升关税可能会对交易变成冲击，并在中期内导致众人供应链重组。此外，大量新船的委派以及红海时事的发展齐将成为影响市集的决定性身分。达飞将将保握严慎，密切温雅不断变化的经济和地缘政事时事，凭借业务多元化和财求实力渡过这个周期。